Ce qu’il faut retenir : Le tout nouveau Scalpel SE est un vélo de 120 mm qui est rapide en cross-country et compatible avec les vélos de route.
- Système de suspension unique sans pivot arrière pour économiser le poids
- La géométrie améliorée est en accord avec les vélos de route modernes
- Transmission Shimano XT et roues Hollowgram en carbone.
Poids : 1 236 kg. (XL)
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J’ai utilisé mon discours sur les vélos rapides avec 120 ou 130 mm de débattement, mais je n’avais pas eu besoin d’en posséder un jusqu’à aujourd’hui. Quant à moi, j’aime les vélos de course rapides et super efficaces. Divertissant, compétent et tapageur sont des mots que nous utilisons pour expliquer les vélos de piste, mais nous n’avons pas besoin de placer des KOM en montée sur ces plates-formes à tout faire. Nous parlons d’efficacité de pédalage, mais toujours en sachant que c’est comparable à d’autres vélos à suspension intégrale à plus long débattement.
Le plus récent Scalpel SE, néanmoins, bouleverse cela et me fait reconsidérer ce dont j’ai besoin dans mon trajet et peut-être ce à quoi vous devez vous attendre sur un autre. C’est un vélo tout-suspendu (120m de trajet aller-retour) qui est presque aussi doux (1 236 livres pour son XL) et agile qu’un vélo XC mais qui utilise la mousse pour lui permettre de courir un peu sauvagement sur les sentiers. La suspension exceptionnelle lui confère une réaction ludique au pédalage que j’ai simplement ressentie sur un vélo supplémentaire, le BMC Fourstroke.
Une géométrie améliorée, une suspension fantastique et un cadre plus léger ne sont que quelques-uns des points forts du Scalpel SE entièrement repensé. Trevor Raab
Nouvelle Suspension FlexPivot De Cannondales
Le tout nouveau Scalpel utilise un flex intégré aux plaques de carbone sur les bases pour restreindre les 120 mm de débattement. L’entreprise l’exige FlexPivot. Bien que ce ne soit pas une idée nouvelle, les ingénieurs de Cannondale pourraient tirer des résultats remarquables du plan. Basé sur le chef de projet Cannondale Scott Vogelmann, la scène offre des performances similaires à celles d’une suspension Horst Link conventionnelle, ainsi que toute la réduction de la charge et la facilité d’une disposition à pivot unique. Vogelmann affirme que l’utilisation de plaques de carbone sur les restes au lieu de pivots arrière permet de réduire d’environ 200 grammes le poids de ce cadre. Les ingénieurs du fabricant ont rapidement souligné qu’il ne s’agissait pas d’un virage comme ce qui se passe autour du Topstone Carbon, dans lequel le virage se produit tout au long du séjour. Le système FlexPivot isole le mouvement de fluides particuliers.Cela nous donne une suspension arrière douce qui est efficace et légère en XC.
Le cadre redessiné est superbe léger. Cannondale revendique 1 910 g pour le cadre, la secousse et le matériel (taille moyenne), qu’il présente comme le cadre à suspension intégrale le plus léger produit en série disponible sur l’industrie. Insérez la fourche RockShox SID Select+ RL et le choc RockShox SIDLuxe Select+ et vous obtenez un vélo de 120 mm qui est incroyablement rapide à la fois en montée et en descente. C’est le cycliste quotidien pour tous ceux qui aiment faire du XC rapidement sur et en dehors du parcours.
5 choses que nous aimons à propos du Cannondale Scalpel SE
Garage de base
Les pivots inférieurs sont mieux protégés de la saleté et de la saleté provenant de la roue et de la transmission.
120 mm avant et arrière
La fourche RockShox SID Select+ RL et SIDLuxe Select+ seront de premier ordre.
Stockage dans le cadre
Le système Stash de Cannondale contient un outil multifonction, un instrument de prise de pneu et une cartouche de C02.
Base FlexPivot
Des plaques de carbone horizontales proches de l’axe arrière remplacent les pivots classiques.
Traction merveilleuse
La suspension améliorée offre une adhérence et un contrôle supérieurs dans la conception précédente à pivot unique.
Stockage Dans Le Cadre
Cannondale a ajouté quelques autres subtilités au cadre. Le système de stockage embarqué Stash sous le support de la bouteille d’eau du tube diagonal contient un multi-outil Fabric 8 en 1, en plus d’un dispositif de prise de pneu Dynaplug et d’une sangle pour obtenir une capsule de CO2 ou une pompe à cadre. Les pivots réduits, autrefois situés au-delà du tube de selle dans lequel ils ont été soumis à beaucoup de sable et de saleté, sont nichés à l’intérieur du tube. C’est une petite disposition soignée utilisant un bouclier de sable pour aider à bloquer la saleté provenant de la roue arrière. Et les mécanismes à la fois professionnels et domestiques adoreront le routage de câble interne tube dans tube qui élimine la variable PIA consistant à tenter de pêcher un câble tout au long de la base.
Le frein arrière a été transféré de la base à sa place existante pour générer de l’espace pour ses plaques de carbone FlexPivot. Trevor Raab
Scalpel SE Famille
Le SE 1 que nous avons analysé est enveloppé de composants de haute qualité mais de grande valeur qui le maintiennent léger et rapide comme vous le pouvez sans forcer le prix dans la stratosphère. Le plus récent SE 1 comprend une excellente nouvelle fourche SID RockShocks, une transmission Shimanos XT à 12 vitesses et des jantes Hollowgram 25 Superlight en carbone. Si vous vous posez encore des questions sur les objectifs de vitesse du vélo, il vous suffit d’examiner le plateau de 34 dents et les pneus prêts pour la course (6 cm Maxxis Ardent Race avant et 6 cm Maxxis Rekon Race arrière) pour trouver ceci Le vélo est équipé de tout ce qu’il faut pour coller aux vélos XC poids mouche en montée.
La barre d’élévation en carbone de 780 mm compense la hauteur de tas la plus compétitive, lui donnant plus de sensations de vélo de route. Trevor RaabLe SE 2 et le SE 2 Women (également) roulent sur exactement le même cadre et secouent parce que le SE 1 utilise une fourche légèrement plus performante (RockShox SID Select). SRAMs SX Eagle est un groupe de calibre, mais un pas substantiel par rapport à Shimanos XT. Les deux utilisent exactement la même décoration en aluminium Stans NoTubes Crest S1. La version femme reçoit un choix de couleur de cadre lavande et une selle femme. Contrairement à la version homme, il n’existe pas en taille XL.
Cannondale Scalpel SE 1 Détails
Conception: long-Voyage XC
Substance: Carbon
Taille de roue: 29er
fourches: 120mm RockShox SID Select + RL
Shock: RockShox SIDLuxe Select +
Travelling: 120mm
Entraînement: Shimano XT 12 vitesses
Manivelles: 175mm Hollowgram
Plateaux: 34T
Cassette: 10-51
Freins: Shimano Disque hydraulique XT
Roues : Carbone Tubeless Ready Hollowgram 25 S Superlight
Pneus : 6 cm Maxxis Ardent Hurry (avant), 6 cm Maxxis Rekon Hurry (arrière)
Selle : Fabric Twist Flat Elite
Tige de selle : 150 mm Cannondale DownLow dropper
Cintre : 780 mm Cannondale 1 Riser, carbone
Potence : alliage Cannondale 1
Dégagement des pneus : 29 x 2,4 po .
Chemin Hybride Et Géométrie XC
Comme de nombreux vélos, le Scalpel SE est devenu plus long/plus bas/plus mou dans sa dernière mise à niveau. L’angle de la tête a été pompé à 67 degrés à partir de 68,5 et l’angle du siège a bondi à 74 à partir de 72 niveaux. Le support le plus bas a légèrement baissé à 344 mm et la longueur de la base est restée inchangée à 436 mm. La portée obtenue plus longue – 470 mm pour la taille XL est de 20 mm de plus que la génération précédente – et la hauteur des poils est tombée de 6 mm à 621 mm. Cannondale a compensé la pile agressive en équipant le SE d’une barre de rehaussement pour lui donner plus de sensations de vélo de route.
Une Course Ultra-rapide
Le Scalpel SE semble être la partie d’un vélo de route, avec des angles relativement lâches ainsi qu’un article informatif sur le compte-gouttes à longue course, et j’ai eu du mal à croire que celui-ci peut être un bien meilleur cycliste de tous les jours par rapport aux vélos XC que j’aime. Mais, je venais d’être dans les forêts 30 secondes avant de réaliser qu’il y avait quelque chose d’assez unique ici.
La conclusion avant détendue est évidente dès le départ, car la roue avant apprécie de dériver si légèrement à un rythme réduit contrairement à des vélos XC beaucoup plus agiles. Cependant, je m’y suis vite habitué. L’adhérence de la roue arrière est si bonne que j’avais l’impression de tricher – je peux pédaler à pleins gaz sur des chemins accidentés avec beaucoup moins d’idées pour aligner une alternative que d’habitude. Et contrairement aux autres vélos que j’ai utilisés et qui semblent absorber la puissance des pédales, le SE ressemble à ces vélos incroyablement géniaux qui sont si efficaces et offrent autant d’adhérence qu’ils peuvent vous aider à vous propulser vers l’avant dans certains scénarios.
La zone du boîtier de pédalier semble aujourd’hui très propre car les pivots sont dissimulés dans le tube de selle. Trevor RaabSur les chemins étroits et accidentés, j’ai souvent eu des problèmes d’attaque à la pédale. À l’origine, j’ai deviné un boîtier de pédalier très bas, mais c’est vraiment un centimètre
plus hautpar rapport à la monture la plus basse de ce Scalpel-Si, mon cycliste de tous les jours. La vérité est que je roulais plus vite et que je pédalais plus difficilement sur un terrain, ce qui m’amenait autrefois à devenir judicieux avec l’alignement et le positionnement des pédales. Sur le SE, je ne faisais pas que pédaler, mais j’accélérais dans des jardins de rocaille, ce qui nécessitait auparavant une tentative concertée pour rouler proprement. Dans la chute recommandée de 25 pour cent, le vélo avait un soutien exceptionnel à mi-course et peut supporter de petits coups répétés à grande vitesse tout en conservant un bon soutien en fin de course à la fin de la course.
L’anneau 34t est un indice subtil que Cannondale s’attend à ce que les coureurs martèlent le SE aussi dur qu’un vélo de course XC. Trevor Raab
Ce qui n’était pas un problème, c’était la vitesse à laquelle ce vélo bouge. Sur la boucle d’évaluation de six milles que j’utilise pour chacun de mes vélos de montagne, j’ai toujours terminé l’itinéraire bien plus d’une seconde plus rapidement que tout autre identifiant de vélo utilisé dans mes chemins.
Même le SE roule si vite que parfois, cela ressemblait à mes anciens vélos XC brutalement efficaces. Mais ce n’est pas pour ça que ce vélo est fait, en fait. Il y a plus de déplacements et la suspension est réglée différemment pour devenir plus énergique et plus vive. Cela crée un endroit très agréable pour les cyclistes qui préfèrent pédaler fort, mais qui ont besoin de quelque chose d’un peu plus capable qui peut être mis en scène régulièrement, sur de nombreux chemins. Si cela vous décrit, le dernier Scalpel SE livre.
Cannondale
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