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Trevor Raab
Le Disque Monda ALR De Trek Est Une Fusée De Course élégante Et Abordable
Un vélo de route en aluminium élégant et stylé qui transporte les fesses à un prix avantageux
Poids : 74 kg (tel qu’analysé)
Conception : Course sur route
Transmission : Shimano Ultegra R8020 (tel qu’analysé)
Matériau du cadre : Aluminium
Récupération des pneus : 28 mm
Le vélo idéal pour : Le cycliste à la recherche d’un vélo de route rapide et d’apparence rapide mais n’en a pas besoin pour couvrir les taux de carbone.
Vous seriez pardonné d’avoir confondu le nouveau monda ALR avec un vélo de course entièrement en carbone à première vue. Néanmoins, ce n’est pas du carbone : cela peut être le nouveau vélo de course de rue en aluminium de Treks. En collaboration avec différents fabricants fabriquant des montures en aluminium prêtes pour la course telles que CAAD12 de Cannondale et Allez Sprint DSWits de Specialized, sans surprise, Trek a amélioré ses lunettes ALR.
La géométrie compétitive et le prix raisonnable du monda ALR (cinq versions au prix de ) sont définitivement destinés aux petits budgets qui veulent un vélo de course performant et le choix d’acheter le cadre ouvre la porte à des assemblages de rêve économiques.
Le monda ALR fait sa meilleure impression de vélo en carbone. Trevor Raab
Des années d’expérience dans l’élagage et le formage de l’aluminium, ainsi que des alliages et des procédés de fabrication innovants, permettent aux marques de vélos de proposer des cadres en aluminium plus simples que quelques cadres en carbone et moins chers. Avec le plus récent monda ALR, Trek hydroforme les tubes spécifiques à la taille en des formes compliquées, qui s’emboîtent si précisément que les fabricants ont besoin de moins de substance de soudure pour les combiner, ce qui génère des cadres d’apparence lisse. Les soudures sont si minimes que le cadre monda ALR semble pratiquement en carbone.
Sur le trottoir, l’ALR n’est pas en reste. En général, c’est une conduite douce pour obtenir le vélo en aluminium. Le buzz de la rue est amorti, mais dans les rues exigeantes et plus, il est toujours évident qu’il s’agit d’un cadre en aluminium (la fourche est en carbone). Heureusement, les ingénieurs de Trek ont doté le monda ALR Disc d’un espace pour des pneus plus larges (anciennement de 25 mm, mais quelques pneus de 30 mm devraient correspondre), laissant aux cyclistes le choix de lisser la conduite avec l’ajout de caoutchouc plus épais.
Vous dupe
Les soudures minimalistes donnent au tube de direction du monda ALR un aspect presque carbone.
Capteur prêt
Le hauban non conducteur est prévu pour un détecteur Bontrager DuoTrap S.
Peinture magique
La peinture violette spin prend des couleurs différentes selon l’éclairage.
Caché de la vue
Les carters et le flexible de frein fonctionnent dans le triangle avant et à vue.
Normes modernes
Le disque monda ALR utilise l’étrier à montage horizontal conventionnel et des axes traversants de 12 mm.
La famille monda
Le monda ALR peut être obtenu en deux versions (ALR 4 et ALR 5), et 2 choix de freins (disque ou jante).
L’ALR 4 (disque, jante) est doté d’une transmission Shimano Tiagra à 10 vitesses, tandis que l’ALR 5 (disque, jante) comprend une transmission Shimano 105 à 11 vitesses. Les autres éléments sont égaux, ce qui facilite la prise de décision : économisez 210 ou 230 dollars, ou investissez l’argent supplémentaire pour passer à une transmission à 11 vitesses.
Trek donne également le monda ALR 5 Disc à un modèle féminin. Ce vélo présente exactement la même géométrie que le disque unisexe ALR 5 (bien que celui pour femmes soit allongé de 47 cm, contrairement à l’Adirondack), mais il est équipé d’une selle pour femmes, d’une tige plus courte et d’un guidon plus fin.
Trek propose également le jeu de cadres Emonda ALR dans des variantes de disque et de jante. Le vélo Bicycling obtenu pour les tests n’était pas un vélo complet de série, mais un vélo voyant construit par Trek pour observer les débuts de la monda ALR. Le cadre est présenté à partir du coloris Purple Flip (il existe également un choix noir) et construit avec des bandes de freins hydrauliques/de changement de vitesse Shimano Ultegra, avec des composants Bontrager en carbone haut de gamme comprenant des roues en carbone Aeolus XXX, une tige de selle en carbone XXX, du monoxyde de carbone XXX, et selle à rails en carbone.
Le monda ALR utilise la série Treks 300 Alpha Aluminium Trevor Raab
Le véritable argument de vente du vélo est son rapport performances-prix. Le cadre ALR ressemble beaucoup au carbone, roule très bien et coûte beaucoup moins cher. Pour moins d’argent que la version carbone monda SL comparable, l’ALR 5 sort avec un ensemble prêt pour la course pour quelqu’un qui recherche une excellente balade sans coût intimidant.
Les lunettes monda ALR sont également très légères. Le cadre du disque pèse 1 131 g, tandis que le cadre de la jante pèse 1 112 g. Cela semble se comparer assez bien avec le cadre monda SL en carbone (disque 1 149 g, jante 1 091), peu importe comment le poids du cadre monda SL comprend une partie de ce système de mât de siège.
Le cadre Emonda ALR est doté d’un acheminement interne des câbles via le triangle avant, prévoyant son capteur de fréquence et de cadence Bontrager DuoTrap S au niveau de la base non motrice, un boîtier de pédalier BB86.5 à ajustement serré, une tige de selle de 27,2 millimètres et un tube de direction conique. Les versions à disque utilisent des axes traversants de 12 mm à l’avant et à l’arrière et des étriers de frein à montage plat.
Monda Géométrie
La géométrie de l’ALR est exactement la même que celle de la majorité de la gamme monda carbon.Trek utilise son match H2, qui peut être adapté au cycliste régulier. Cette géométrie correspond à la géométrie de course que vous trouveriez sur un vélo tel que le Specialized Tarmac, ainsi qu’à la géométrie plus brève et plus verticale d’un vélo d’endurance.
Trek monda ALR Géométrie
J’ai découvert le match pour attaquer assez bien l’équilibre entre détente et course. Les substances de Trek disent que la géométrie H2 est un équilibre de gestion stable mais réactive dans la mesure où je suis contrarié par le jargon publicitaire, je devrais certainement être d’accord avec cela.
Je veux vraiment que Trek fournisse également sa géométrie de course agressive (elle s’appelle H1) de la gamme ALR (l’alternative H1 est fournie par les cadres en carbone monda de Trek) pour les coureurs, comme moi, qui privilégient la place moins longue et plus longue qu’elle offre.
Monda ALR Disc Ride Impressions
Je suis capable d’en savoir beaucoup sur un vélo en faisant exactement ce que j’appelle l’évaluation vers le haut, l’arrière et le dos. Je prends un vélo pour une balade qui m’est assez familière jusqu’à la face de la montagne qui se trouve juste devant ma porte, en descendant une autre, et vice-versa. Mis pour ce test, j’ai trouvé que, oui, grimper sur le monda ALR frappe toujours comme n’importe quel autre vélo, alors ne vous attendez pas à des miracles à cet égard. Cependant, le vélo monte assez bien, alors que je n’étais pas en mesure de diviser les documents privés, le vélo se sent beaucoup à la maison lorsque le calibre monte vers le ciel. Notre vélo pesait 74 kg, très impressionnant pour un vélo en aluminium avec freins à disque.
Après avoir atteint le sommet, la composante douloureuse/amusante de ce test a commencé. Ensuite, une descente légèrement sinueuse à vitesse de pointe avec un nouveau trottoir. Ici, le vélo réagit intrinsèquement à des vitesses élevées sans se sentir horriblement tremblant, même à des vitesses supérieures à 50 mph; évaluation réussie. Le vélo est à la maison sur des descentes techniques sinueuses en plus des rippers à grande vitesse grands ouverts. Lorsque certains pilotes ne sont toujours pas vendus sur des freins à disque, je suis un converti. Posséder les bouchons Ultegra apposés sur le monda ALR était une inclusion bienvenue car il était temps non seulement de s’arrêter mais de restreindre le rythme dans et hors des virages, et le monda ALR se sent également fort sous les forces de freinage.
Le monda ALR est une alternative convaincante au vélo en carbone. Trevor RaabDans la rue, il est immédiatement évident que ce vélo souhaite accélérer. Une fois en selle, alors la monda ALR réagit rapidement et se sent bien sur la chaussée. Cette sensation d’accélération rapide pourrait être partiellement attribuée aux freins à disque Aeolus XXX 2 de 1 380 grammes fournis sur notre banc d’essai. Cela dit, l’ALR se sent fort sous charge. Tout au long de tous les sprints, le cadre ressemble à un vélo de course et réagit à chaque coup de pédale. Au verso, ce vélo d’essai monda ALR roulait un peu raide, malgré toutes les roues haut de gamme.
Néanmoins, le monda ALR comprend tous les éléments d’un superbe look de vélo élégant, de bonnes performances et un coût plus simple à avaler.
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